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    服務百萬皮卡車主

    想買皮卡車束縛過多?這種“皮卡車改”越野汽車非常值得一試

    154次瀏覽| 更新時間 : 2021年12月12日 13:20
    來源:互聯網


    不得不承認,根據非承載式車身打造出的皮卡車型是十分平衡的車系。從應用性到游戲性,皮卡車型都擁有較強的主要表現。也不僅如此,諸多越野suv游戲玩家、個人用戶看到了在其中的益處。愈來愈多的皮卡車也邁向了高銷隊伍,在其中長城炮皮卡車便是這其中的意味著。



    但是,在現階段盡管一些大城市慢慢放寬了針對皮卡車型的管控,皮卡車可以入城了。但在中國的大環境下,皮卡車型遭受的拘束依然許多。比如在上本人戶的情況下只有上“貨車”戶,在髙速上限制網速最大只有開100km/h、報廢年限為15年……恰好是因為這種束縛,促使絕大多數顧客或是沒法去完成“皮卡車隨意”。


    實際上要想在感受“皮卡車快樂”的與此同時,又繞開現行政策限定,或是有方法的。許多生產商在發布皮卡車型的與此同時,還會繼續發布根據皮卡車同服務平臺打造出的硬派越野。如此一來,沒了現行政策限定,顧客的困擾也得到解決。今日,大家就看看有什么根據皮卡車服務平臺打造出的硬派越野非常值得大家挑選。


    D-MAX的親兄弟,MU-X整體實力不容小覷


    在長城炮發布以前,中國乘用皮卡車的王者英雄應當算得上江西五十鈴發布的D-MAX皮卡車。分時四驅、柴油發電機再再加上伊頓式分動箱,讓D-MAX的游戲性很高。



    在D-MAX的同階段,江西五十鈴還發布了一臺名叫MU-X(牧游俠)的中小型硬派越野。而MU-X,則是以D-MAX為原型、根據同服務平臺發布的車系。在現在的2020款MU-X上,全系列均配備了與D-MAX同樣的1.9T RZ4E柴油機。122kW至大功率、360N·m最高值扭距,再加之與D-MAX同樣的四驅構造,足夠讓MU-X變成一臺游戲性非常高的硬派越野。



    非常值得一說的是,盡管MU-X根據皮卡車服務平臺打造出,但該輛車的懸掛系統構造卻與MU-X不一樣。MU-X選用了更為乘用化的前螺旋式雙叉臂 后五曲軸總體橋式懸掛系統??傮w而言,減弱了載重工作能力,但在日常道路行車的舒適度上卻更為優異。再再加上18.18-25.38萬余元的最合適的價格,在高性價比層面也具有十分出色的主要表現。

    zhouwei

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