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    31歲餐飲老板"自動駕駛"蔚來ES8車禍不幸身亡 誰的鍋?

    123次瀏覽| 更新時間 : 2021年08月19日 22:03
    來源:互聯網

    8月12日,31歲的企業家、蔚來車主林文欽在車禍中死亡。

     

    他于8月12日下午2點駕駛蔚來es8,在“NOP自動模式”下死于車禍,他當時31歲。

     
    因此,在交通事故發生后,蔚來的員工也確認NOP駕駛模式開啟,林文欽的朋友鄭先生也建議蔚來的車手小心使用自動駕駛功能。
     
    這是蔚來車主半個月來第二起車禍死亡案例。
     
    該信息一經發布,便迅速成為熱門搜索,吸引了眾多網民的關注。不僅蔚來汽車受到影響,“純電動”和“自動駕駛”也備受爭議。
     

    據了解,此次車禍的車主林文欽是上山若水投資管理公司創始人、易通天下餐飲管理公司創始人、美意豪品牌管理公司創始人。

     

    31歲企業家駕駛蔚來ES8車禍離世,將蔚來再次推向風口浪尖。同時也靈魂拷問著自動駕駛的安全性,事發后有網友稱,“把命交給自動駕駛,我不敢。”

    8月14日晚,一個認證為“美一好”的公眾號發布訃告稱,美一好品牌管理公司創始人林文欽(昵稱“萌劍客”)先生,于2021年8月12日下午2時駕駛蔚來ES8汽車啟用自動駕駛功能(NOP領航狀態)后,在沈海高速涵江段發生交通事故,不幸逝世。根據現場情況與林文欽朋友提供的信息,此次事故是由ES8追尾公路養護車導致的。

    對于事故原因,林文欽好友提出質疑,蔚來的銷售在賣車的時候將自己的技術稱為自動駕駛,但到了出問題時,卻說自己的技術是輔助駕駛。

    事故是否因為NOP?NOP是否等同于自動駕駛?這成為眼下最核心的爭議。

    對此,8月15日,蔚來方面在接受貝殼財經記者采訪時予以澄清稱,“NOP仍然是一種輔助駕駛功能,絕不能把NOP等同于自動駕駛。(事故原因)目前還在調查中,需等待詳細調查報告。”

    ━━━━━車主家屬希望盡快拿到遠端數據

    蔚來稱周一大概率無法提供

    8月15日,新京報貝殼財經記者連線了車主林文欽的好友。

     

     

     

    他向新京報貝殼財經記者提供的信息顯示,在8月12日下午2時,林文欽獨自一人駕駛蔚來ES8于沈海高速涵江段追尾一輛公路養護車。依據林文欽手機上蔚來APP數據顯示,當時林文欽的ES8車輛已開啟NOP領航功能。但林文欽家屬并未得到此次追尾時的相關數據與影像資料。

     

    據其提供的車禍事故現場的照片顯示,車輛損毀嚴重,A柱損毀、發動機蓋完全掀起、頂棚發生嚴重擠壓變形、車輛左前和駕駛位車門變形嚴重,疑似高速撞擊所導致。

    林文欽好友告訴貝殼財經記者,目前林家家屬最關心的是事故車輛的云端數據,希望能夠在周一(8月16日)拿到云端數據,“但是蔚來汽車廈門區域公司總經理張波卻回應稱,審批蓋章需要流程,周一大概率無法提供相關數據。”

    此外,還有一個核心問題,此次車禍事故如何定責?車主方面和蔚來分別應該承擔怎樣的責任?對此,北京云通律師事務所主任閆兵在接受貝殼財經記者采訪時表示,目前事故尚未定責,諸如監控探頭、行車記錄儀、智能汽車自帶的行駛數據、交管部門的現場勘驗結論等信息,都會成為幫助警方確定事故責任的證據。此外,涉及雙方提到的“輔助駕駛”和“自動駕駛”,也有可能成為一個爭議,商家在前期宣傳中到底是什么樣的話術也是有一定參考性的證據。

    隨后,此事在網上持續發酵。不甘心被代表的車主在蔚來APP上發布了“反對車主聯合聲明”,截至發稿,“反對車主聯合聲明”的帖子已達到6892條,遠超聯合聲明的人數。

    有車主表示,“蔚來用戶已經超過10萬人,這幾百人不能代表廣大蔚來車主。”也有車主認為這是在給蔚來幫倒忙。甚至有些車主在蔚來APP上譴責對方消費死者,吃“人血饅頭”。

    來源:蔚來App

    眼看著聯合聲明不斷引起爭議,林蔚在蔚來官方社區發布了幾點說明,稱“沒有代表未簽署的車主,更沒有代表全體車主”。林蔚認為,車主們爭議的點是“你能不能代表我”,而對聯合聲明的內容沒有爭議。同時,他強調自己“是站在蔚來車主的角度發聲,與用戶信托理事會沒有關系”。

     

    胖胖的小小蘇

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